PC/PMMA Bonding

• Bouwmachines.
  
• Voertuigen voor speciale doeleinden (Grenscontrole, Politie).
  
• Lichtgewicht bouwvoertuigen.
  
• Raceauto's.

PMMA (Polymethylmethacrylaat) en PC (Polycarbonaar) zijn de gebruikelijke materialen hiervoor. Tijdens het productieproces zijn veel polycarbonaatplaten bekleed met een krasbestendig oppervlak. In tegenstelling tot standaard floatglas hebben kunststof onderdelen een veel hogere thermische uitzettingscoëfficent. Dit zorgt voor meer beweging (expansie en samentrekking van het raam). 

Kunststof onderdelen hebben geen keramische coating en kunnen dus geen UV-bescherming bieden voor de verlijming. Volg daarom de volgende procedures bij het plakken van kunststof onderdelen.

Als het onbekend is welke coating er gebruikt is, moet het oppervlak worden getest voor bevestiging. Neem hiervoor contact op met uw Sika Adviseur of gebruik de volgende procedure:

Gebruik Sika® Primer-207 voor het plakken van kunststof onderdelen. Zonder primer is binding is niet mogelijk.

Bij een hoge thermische expansie moet een lage modulus- lijm of kit worden gebruikt. Een standaard voorruit lijm is meestal te stijf en kan leiden tot onthechtingen op de lange termijn. 

Zorg voor een gecontroleerde omgeving tijdens het uitharden. Temperatuurverandering kan het onderdeel al verkleinen en dit vergroot het risico op onthechtingen in warmere omstandigheden.

Voor elastische gebonden delen wordt aanbevolen:

• Sikaflex®-223
  
• Sikaflex®-223 PowerCure (voor versnelde uitharding)

Kunststof onderdelen hebben een zeer hoge thermische expansiefactor. Dit betekent dat elke mate van temperatuursverandering de grootte van het plastic onderdeel verandert. Daarom moet de installatie en uitharding in eigen beheer worden uitgevoerd bij 15 - 25 °C.

Elke anti-kras harde coating kan moeilijk zijn om te worden verwijderd. Het verwijderen van de coating beschadigt het oorspronkelijke ontwerp en de bescherming van het plastic. Toepassing van primer en lijmen (oplosmiddelen, weekmakers) en spanningen (intern/extern) kan leiden tot ESC (Environmental Stress Cracking) zoals bekend van andere onbeschermde kunststof onderdelen.

Met behulp van een lage modulus lijm kan afwijken van de auto ontwerp (indien ontworpen voor mineraalglas en alles in een modulus) en moet worden gecommuniceerd en uitgevoerd in overeenstemming met OE instructies. Er moet rekening mee worden gehouden dat een carrosseriestructuur wordt berekend op basis van het standaardontwerp. Als minerale glazen worden vervangen door organische delen kan de stijfheid van het lichaam niet langer worden gegarandeerd. (B.v. Politieauto of soortgelijke toepassingen) Bijvoorbeeld rijden comfort of crash gedrag (roll over) kan anders zijn en zijn binnen Installateurs verantwoordelijkheid.

Sikaflex®-223 wordt aanbevolen voor het duurzaam plakken van kunststof voorruiten. Deze lijm heeft een lage modulus (zacht) en kan omgaan met de thermische expansie van de voorruit zonder dat dit resulteert in mechanische overbelasting. Aangezien PMMA bijzonder gevoelig is voor stressscheuren, moeten voorruiten tijdens het hechtingsproces plat blijven. Als er grotere afmetingen van pc of PMMA zijn die moeten worden gebonden, neem dan contact op met Sika voordat u aan het werk gaat.

Temperatuurveranderingen tijdens het uitharden kunnen spanningen veroorzaken en het risico op onthechtingen verhogen.
Motorhoezen (Porsche, Ferrari, enz.) zijn zeer gevoelige toepassingen omdat hoge temperaturen grote veranderingen van afmetingen veroorzaken.

Afhankelijk van het type organisch glas wordt UV-bescherming geboden, maar niet in alle gevallen gegeven. Om een duurzame band te garanderen, moeten transparante voorruiten oppervlaktebeschermd zijn tegen UV. Sika® UV-afscherming tape of trims kunnen worden gebruikt in gevallen waarin geen bescherming wordt gegeven. Sika Primer (en de meeste glazen primers van andere fabrikanten) zijn organische materialen en zal worden vernietigd door UV-straling binnen een zeer korte tijd en daarom bieden geen duurzame bescherming.
Elke anti-kras harde coating kan moeilijk zijn om te worden verwijderd. Het verwijderen van de coating beschadigt het oorspronkelijke ontwerp en de bescherming van het plastic. Toepassing van primer en lijmen (oplosmiddelen, weekmakers) en spanningen (intern/extern) kan leiden tot ESC (Environmental Stress Cracking) zoals bekend van andere onbeschermde kunststof onderdelen.

Mogelijke oplossingen zijn:

• Geschikte afdrukkleur
  
• Beschermend metaal of ondoorzichtige kunststof bekleding
  
• Sika® UV-afscherming*
  
  

Zonder deze bescherming zal Sika® Primer-207 uiteindelijk loskomen van de kunststof voorruit. De exacte periode tot het falen hangt grotendeels af van het weer, de kwaliteit van het synthetische materiaal en de algemene belasting.
* Beschikbaarheid is afhankelijk van de lokale Sika Organisatie.