Milieuzones

Bij het plaatsen van orders krijgt Customer Service van Sika Nederland steeds vaker te maken met leveringen in milieuzones. Regelgeving hieromtrent kan gevolgen hebben voor transport.

Op de site https://www.milieuzones.nl/locaties-milieuzones staat in welke ring van de milieuzone een specifiek adres valt. De meeste aandacht gaat uit naar de ring van zero-emissiezones omdat daarvoor de regels het meest streng zijn.

Onderstaand in het kort achtergrondinformatie en wijzigingen:

• Milieuzones bestaan nog steeds maar worden in diverse steden steeds meer vervangen door zero-emissiezones
• Vooral in de regelgeving voor bestelwagens en vrachtwagens zijn de regels aangescherpt sinds 1 januari 2025
• Milieuzones richten zich voornamelijk op oude dieselvoertuigen
• Zero-emissiezones richten zich op alle logistieke voertuigen en uiteindelijk is het plan om naar volledig uitstootvrij te gaan

Bij leveringen in milieuzones zijn er nagenoeg geen problemen met transport en zendingen omdat alle transporteurs hieraan kunnen voldoen.

• Toegang op Euro emissieklasse (dieselvoertuigen)
• Benzine en elektrisch is meestal wel toegestaan
• Er zijn 2 typen milieuzones:
  • Groene zone = minder streng (Arnhem en Den Haag)
  • Blauwe zone = strengere regels (Amsterdam, Utrecht)
• Moderne diesel is meestal toegestaan
• Handhaving via camera’s
• Ontheffing is mogelijk (dit gaat via de transporteur indien noodzakelijk)
  

Zero-emissiezones zijn de grootste uitdaging op dit moment.

• Ingang is sinds 1 januari 2025
• Op dit moment zijn er ongeveer 30 steden die deze zone invoeren of aan het invoeren zijn
• Gericht op bestelbussen en vrachtwagens
• Doel is 100% uitstootvrij
• Hoofdregel is dat alleen elektrisch/waterstof is toegestaan
• Overgangsregeling van toepassing tot 2027/2028 voor bestelauto’s/vrachtwagens maar niet alle zones
  

• Niet alle transporteurs beschikken over voldoende elektrische voertuigen waardoor de planning complexer is
• Tijdsleveringen zijn hierdoor haast onmogelijk i.v.m. beperkte capaciteit
• Leveringen de volgende dag zijn hierdoor niet altijd mogelijk i.v.m. beperkte capaciteit
• Omdat milieuzones en zero-emissiezones door elkaar lopen met verschillende ingangsdata kan Customer Service dit niet altijd bepalen en is er overleg noodzakelijk met de transporteur. Hierdoor is meer tijd nodig voor deze specifieke orders
• Een transporteur krijgt meer te maken met omrijden of wachttijden omdat hij bepaalde delen van de stad niet in mag. Hierdoor ontstaan ook problemen met tijdsleveringen
• Hogere transportkosten zijn mogelijk per zending. Dit is ook afhankelijk van de omvang van de order. Voor alle zendingen in een milieu- of zero-emissiezone kan een toeslag gelden
• Deze kosten zijn vooraf niet altijd volledig inzichtelijk, zoals wachttijden voor laden/lossen
• De klant dient extra informatie bij Customer Service aan te leveren bij leveringen in de binnenstad van de grote steden. Vooral in Amsterdam is dit van belang en komt deze situatie regelmatig voor. Dan moeten de volgende gegevens vooraf bekend zijn:
  • Het adres
  • Welke ring milieuzone/zero-emissiezone
  • De bereikbaarheid en waar geladen en gelost kan worden
  • Hoe ver vanaf de locatie er gelost moet worden
  • Indien bekend, welk voertuig noodzakelijk is
  • Contactpersonen op die locatie

Voor tijdige leveringen blijven we ons best doen! Maar zijn we dus afhankelijk van de capaciteit van de transporteurs als het om milieuzones gaat.